几种能省油的驾驶技巧
1、汽车温度与节油。
发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。实验表明，水温在20℃起步比在40℃起步行驶5公里时，油耗增加15%-20%。因为发动机温度过低时，汽油雾化不充分，不能形成足够浓度的混合气体，大量没有汽化的汽油进入燃油室造成燃烧不完全，白白被排掉了，这就必然造成浪费。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下起动发动机时要进行预热，发动机预热升温，可以明显节约油料。
2、车辆起步和加速与节油
车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多，反之则少。原因是发动机起动时混合气体中的含油量是运行状态下的含油量的2.5倍，因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显地节省油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油。不要乱踩油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。
3、控制车速与节油
经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低时的车速。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗也不同。这是因为油耗不仅取决于发动机的单位功率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功。当车速低时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。
4、档位选择与节油
汽车在运行中，档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大。在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。实验表明：载重汽车分别用一档和二档起步，并将车速提高到每小时30公里时，一档比二档要节省燃料15毫升。同样行驶条件下高档位比低档位省油。所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速档行驶，避免低速档高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。
5、正确滑行与节油
实验表明：同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差30%左右。滑行是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即汽车达到中速高档行驶后，脱档滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时90公里左右，滑行末速度约为每小时60公里左右。另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的地。
实际案例
绝招1
选择好挡位、时速、路段就省油
车主：何先生
驾驶车型：千里马
车主体验
何先生驾驶千里马１．３ＭＴ已一年有余，平均算下来油耗保持在５．７－６．２升／百公里，长途高速行驶时每百公里仅需５．０－５．５升。
何先生说千里马能省油，首先跟驾驶方法正确合理有关系。像经常用力踩油门、急刹车等方式都是增加油耗的罪魁祸首，能避免则千万要避免。其次，车辆行驶时要保持在合理的挡位和车速。就拿千里马来说，最经济时速为６０－９０公里之间，在市区行驶可用３挡，时速在５０公里左右；郊区行驶可在４挡，时速控制在６０－７０公里。在城市里行驶，堵车是经常会遇上的事情，要想比别人少花油钱，何先生还提醒大家在出行前尽量选择畅通路段，同时避免长时间的怠速和短距离行驶，比如怠速时间超过一分钟就要熄火，距离短于３公里尽量不开车等。
专家解读
对于从事汽车销售和维修１０多年的宁先生而言，如何能够节油降低驾车成本，只有一句话：“开车也要理性，油门、刹车、空调，任何细节的过度操作都能造成不必要的消耗。”他还对许多车主做过统计，凡是那些开车不注意细节的司机每月的油耗都要比那些“细心”的司机多１０％－３５％，那些猛踩油门、经常紧急刹车的司机在开车过程中的消耗一定比别人多，宁先生分析，何先生之所以开车省油跟他的驾驶习惯分不开，其实同样的车，如果换不同人驾驶会有完全不同的油耗表现。
因此，要想长期省油，关键是注意开车细节，避免不必要的消耗。比如踩油门不宜猛急，且尽量避免踩到底（四分之三为佳），非必要时不急加速。市区行车时保持引擎低转速（２０００转以下为佳）。平常加速时（爬坡时亦同），在引擎转速不过低前提下，尽量保持在高速挡，因为高速挡下踩油门的耗油量还是比低速挡下轻踩油门要低。而且，如果确知暂停时间超过２０秒时，如停红灯、动弹不得的塞车状况或平交道前等火车时，可将引擎熄火。此时手排车最好入一挡，且让车子保持在通电状态，如此警示灯、大灯及空调还能正常运作。路况恢复畅通时车子机动性也较高。
绝招2
杜绝空挡滑行才省油
车主：周先生
驾驶车型：帕拉丁
车主体验
空挡滑行能省油吗？这是许多车主都在反复探讨的问题，有着多年驾驶经验的周先生向记者透露了自己的切身经验。
周先生驾驶的是一辆帕拉丁越野车，原先一直听人说在开车减速时要先踩离合器再摘挡滑行，如果滑行的距离越长，剩的油就越多，他也确实照着这个方法开了一段时间，结果发现不但没有省下油来，油耗反而由原来的每百公里十一二升增加到十三四升，对此，周先生十分纳闷，心想：只要踩了离合器又挂空挡，应该没有再烧油的环节了，为什么车的油耗不降反升？
几天前，周先生参加了一次“节能安全驾驶”训练营，专业驾驶员和工程师们十分肯定地告诉周先生，对于电喷发动机的汽车，空挡滑行并不省油，而且，如果经常这样做也是十分危险的，并且会在一定程度上增加油耗。周先生这才茅塞顿开，不仅改正了自己的驾车习惯，而且经常劝告周围开车的朋友们不能空挡滑行。周先生说：“现在我的车油耗也就百公里１０升多，现在才发现省不省油除了车之外，关键在自己怎么开。”
专家解读
对于人们通常以为空挡滑行省油的误区，长期从事试车工作的专家王先生告诉记者，空挡滑行其实比挂挡踩刹车更费油。现在的车基本都是电喷车，如果空挡滑行，实际上车仍处在怠速状态，油耗也和怠速时相同，而如果在车辆减速过程中先踩刹车，等转速降到一定程度后再踩离合器摘挡，则会使车辆有一个断油期，因为只踩刹车加速的过程中，发动机实际上是断油的。因此，空挡滑行要比踩刹车减速费油得多，而且是距离越长油耗越大，这就是为什么周先生的车油耗反而增加的原因了。
绝招3
清理后备厢杂物真省油
车主：高先生
驾驶车型：爱丽舍
车主体验
自从养车成本逐渐增高以来，高先生就开始每次只加半箱油，因为有朋友告诉他，如果每次加满５０升油，就会给车增加好几十斤的负担，肯定费油，于是，高先生就照做了，而且每次还都是把油跑干，油表灯都亮了之后才去加油，结果是每个月要比原来多跑４次加油站，油耗不但没有降，反而百公里多了１升，这个经历让高先生十分懊恼。
经过一番检查，高先生发现，由于工作原因，自己后备厢里总是装了很多东西，而且也不经常清理，当他把后备厢整理一番后才发现，原来这里的东西要比几十升汽油沉得多，这才是油耗增加的罪魁祸首。
专家解读
汽车养护专家石先生告诉记者，为汽车减负是降低油耗的一个有效途径，那些长期积压在后备厢里的物品会给车辆带来不必要的额外负担，这部分油耗完全是白白浪费的。而且，通过减少加油量的做法也不是很有效，各个厂家在生产新车时已经把油箱的容积和燃油比计算在内，应该是最合理的，因此，少加一二十升油是不会节油的，而且，这样做会增加加油的次数，增加行驶里程，反而造成油耗增加，如果后备厢里的多余物品再增加负担，那就弄巧成拙了。
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