实际案例
绝招1
　　选择好挡位、时速、路段就省油
　　车主：何先生
　　驾驶车型：千里马
　　车主体验
　　何先生驾驶千里马１．３ＭＴ已一年有余，平均算下来油耗保持在５．７－６．２升／百公里，长途高速行驶时每百公里仅需５．０－５．５升。
　 何先生说千里马能省油，首先跟驾驶方法正确合理有关系。像经常用力踩油门、急刹车等方式都是增加油耗的罪魁祸首，能避免则千万要避免。其次，车辆行驶时要保持在合理的挡位和车速。就拿千里马来说，最经济时速为６０－９０公里之间，在市区行驶可用３挡，时速在５０公里左右；郊区行驶可在４挡，时速控制在６０－７０公里。在城市里行驶，堵车是经常会遇上的事情，要想比别人少花油钱，何先生还提醒大家在出行前尽量选择畅通路段，同时避免长时间的怠速和短距离行驶，比如怠速时间超过一分钟就要熄火，距离短于３公里尽量不开车等。

　　专家解读
　　对于从事汽车销售和维修１０多年的宁先生而言，如何能够节油降低驾车成本，只有一句话：“开车也要理性，油门、刹车、空调，任何细节的过度操作都能造成不必要的消耗。”他还对许多车主做过统计，凡是那些开车不注意细节的司机每月的油耗都要比那些“细心”的司机多１０％－３５％，那些猛踩油门、经常紧急刹车的司机在开车过程中的消耗一定比别人多，宁先生分析，何先生之所以开车省油跟他的驾驶习惯分不开，其实同样的车，如果换不同人驾驶会有完全不同的油耗表现。
　　因此，要想长期省油，关键是注意开车细节，避免不必要的消耗。比如踩油门不宜猛急，且尽量避免踩到底（四分之三为佳），非必要时不急加速。市区行车时保持引擎低转速（２０００转以下为佳）。平常加速时（爬坡时亦同），在引擎转速不过低前提下，尽量保持在高速挡，因为高速挡下踩油门的耗油量还是比低速挡下轻踩油门要低。而且，如果确知暂停时间超过２０秒时，如停红灯、动弹不得的塞车状况或平交道前等火车时，可将引擎熄火。此时手排车最好入一挡，且让车子保持在通电状态，如此警示灯、大灯及空调还能正常运作。路况恢复畅通时车子机动性也较高。

　　绝招2

　　杜绝空挡滑行才省油
　　车主：周先生
　　驾驶车型：帕拉丁
　　车主体验
　　空挡滑行能省油吗？这是许多车主都在反复探讨的问题，有着多年驾驶经验的周先生向记者透露了自己的切身经验。
　　周先生驾驶的是一辆帕拉丁越野车，原先一直听人说在开车减速时要先踩离合器再摘挡滑行，如果滑行的距离越长，剩的油就越多，他也确实照着这个方法开了一段时间，结果发现不但没有省下油来，油耗反而由原来的每百公里十一二升增加到十三四升，对此，周先生十分纳闷，心想：只要踩了离合器又挂空挡，应该没有再烧油的环节了，为什么车的油耗不降反升？
　　几天前，周先生参加了一次“节能安全驾驶”训练营，专业驾驶员和工程师们十分肯定地告诉周先生，对于电喷发动机的汽车，空挡滑行并不省油，而且，如果经常这样做也是十分危险的，并且会在一定程度上增加油耗。周先生这才茅塞顿开，不仅改正了自己的驾车习惯，而且经常劝告周围开车的朋友们不能空挡滑行。周先生说：“现在我的车油耗也就百公里１０升多，现在才发现省不省油除了车之外，关键在自己怎么开。”

　　专家解读
　　对于人们通常以为空挡滑行省油的误区，长期从事试车工作的专家王先生告诉记者，空挡滑行其实比挂挡踩刹车更费油。现在的车基本都是电喷车，如果空挡滑行，实际上车仍处在怠速状态，油耗也和怠速时相同，而如果在车辆减速过程中先踩刹车，等转速降到一定程度后再踩离合器摘挡，则会使车辆有一个断油期，因为只踩刹车加速的过程中，发动机实际上是断油的。因此，空挡滑行要比踩刹车减速费油得多，而且是距离越长油耗越大，这就是为什么周先生的车油耗反而增加的原因了。
　　
　　绝招3
　　清理后备厢杂物真省油
　　车主：高先生
　　驾驶车型：爱丽舍
　　车主体验
　　自从养车成本逐渐增高以来，高先生就开始每次只加半箱油，因为有朋友告诉他，如果每次加满５０升油，就会给车增加好几十斤的负担，肯定费油，于是，高先生就照做了，而且每次还都是把油跑干，油表灯都亮了之后才去加油，结果是每个月要比原来多跑４次加油站，油耗不但没有降，反而百公里多了１升，这个经历让高先生十分懊恼。
　　经过一番检查，高先生发现，由于工作原因，自己后备厢里总是装了很多东西，而且也不经常清理，当他把后备厢整理一番后才发现，原来这里的东西要比几十升汽油沉得多，这才是油耗增加的罪魁祸首。

　　专家解读
　　汽车养护专家石先生告诉记者，为汽车减负是降低油耗的一个有效途径，那些长期积压在后备厢里的物品会给车辆带来不必要的额外负担，这部分油耗完全是白白浪费的。而且，通过减少加油量的做法也不是很有效，各个厂家在生产新车时已经把油箱的容积和燃油比计算在内，应该是最合理的，因此，少加一二十升油是不会节油的，而且，这样做会增加加油的次数，增加行驶里程，反而造成油耗增加，如果后备厢里的多余物品再增加负担，那就弄巧成拙了。

其次，我们应该知道要在什么环节上能够节油。书上说：汽车燃油燃烧做功只有大约25％—30％用在动力上，而70％—75％因不能充分燃烧，一部分成为积炭留在汽缸内，另一部分形成废气排放掉了。而且，历史上燃油的发展永远比汽车发动机的发展超前，任何一款汽车都难以解决汽油燃烧不充分的问题，只是燃烧质量的差异而已。所以，真正意义上的节油是如何使没有充分燃烧而浪费掉的那70％—75％的油充分燃烧，从而达到节油的目的。这同时又作用于汽车尾气的排放和汽车发动机的保护。所以，单纯的节油概念是不存在的，称为“节油器”只是商家炒做的概念卖点。更专业的讲法应称之为“促燃器”或“助燃器”。

那么怎样辨别节油产品是否节油呢？

目前，市场上汽车节油产品以磁化、添加剂、红外线和纳米类居多。其原理主要是改变油分子、油链子组合与排列，或者纳米技术等。这种模糊概念无法让大多数人理解，亦无法识别其真伪。因为燃油经磁化、红外线、纳米等处理是否改变，其状态谁也说不清。即便是改变了燃油的分子、链子排列与组合，或是把油纳米了，汽油能够达到多大程度的充分燃烧呢？难怪有消费者抱怨其作用甚微，或者一段时间后便没有任何作用。

我们知道汽油燃烧必须有空气，而真正帮助燃烧的是空气中的氧气，由于燃烧室内氧气不足导致燃烧不充分，产生出积炭、一氧化碳和碳氢化合物。如果有足够的氧气，一氧化碳成了二氧化碳，两个氢加一个样氧形成水，这才是使汽油充分燃烧的理由。

由此可见，改变燃油的状况，只能提高燃烧质量，而达不到汽油充分燃烧的目的。所以，节油产品是否节油，就要看它能否解决帮助汽油燃烧的根本问题——提供足够的“氧气”。因此，节油产品必须具备“促燃”或“助燃”的功能。

安装好的节油产品的车，因汽油燃烧充分，必然有以下现象：

1、发动机转速均匀，噪音降低；2、动力提高，加速器明显变轻，上坡尤为明显。小排量车效果更佳；3、尾气排放有害气体含量大大降低（50％以上）；4、制动性能提高，刹车距离缩短，换挡间隔缩小（自动挡更明显）；5、机油使用时间延长，更换机油时，机油比使用节油产品之前清透以上现象应该是汽车安装节油产品后最基本、最明显的功效。否则，则可以怀疑该产品不是节油真品。

选择节油产品的误区：

1、选择节油产品不要被夸大的宣传所迷惑，媒体宣传没有权威性，专家也不可能了解全部产品。信专家信媒体不如信自己，要亲自了解产品原理和亲身体验安装的效果；

2、选择节油产品不要被高科技和神秘概念所迷惑。模糊概念不能信，看不懂的产品可靠性没有保证；

3、使用安装复杂对车有破坏性的产品。比如：大拆大卸、钻孔换件等；

4、盲目相信进口产品。汽车节油在国外已有五十年历史，有些产品是国外三、四十年前研发，因节油效果不佳已被淘汰。在其国内没有市场，转入我国销售；实践能检验真假，节油器必须经自己使用才能知其是否真节油，测试过程必不可少。

检测节油量的简单方法：

首先，你应知道你的车未安装节油产品前的油耗、车况和驾驶感受。安装节油产品后，在一个诚信加油站确定一部加油机加满油，将里程表计数器归零即可上路行驶，行驶一定路程需要加油时仍到原加油站的原加油机加满油。然后，用实际油耗量除以行驶公里数，再100，与之前油耗量相减之差，就是百公里节油量。

是否安装汽车节油产品大致有以下原由：

1、好的节油产品应有保护发动机的作用，因为爱车所以保护车；

2、好的节油产品使喜欢寻找驾驶乐趣的人，享受到更多的驾车快感；

3、好的节油产品是居家过日子人的选择，节油只是一方面，发动机的维护保养能省下更多钱；

4、好的节油产品更是避免世界生态灾难的法宝，是利国利民、子孙万代的大计。

节油器
　　纳米节油器：此产品应用纳米科技，将纳米材料添加到橡皮管内，将聚集的油分子团击碎变成单个的油分子，促使燃油进入气缸时与空气充分混合进而达到完全燃烧。
参考价格：200元～300元
　　新型环保节油器：产品是利用发动机进气产生的真空吸力，将节油液中已磁化的省油液气体，均匀带入燃烧室与燃烧气体混合。
参考价格：300元左右

省油轮胎
米其林集团针对中国经济型轿车市场曾推出高科技节油轮胎产品，据介绍该轮胎可以使每辆轿车节油5%，降低汽车的排放。
参考价格：400元／条左右

节油产品的节油原理
添加剂
　　通过分解、清洁化油器及喷射系统燃油管路的溶解胶状物及其他各类沉积杂质，改善发动机的性能，从而提高燃油效率，降低油耗。
节油器
　　目前市面上称为“节油器”的汽车装置，品牌、种类很多，原理、功能和价格也都不一样。最为普遍的是一种过滤磁化供氧装置，它可将燃烧后排出的废气重新吸入，进行二次充分燃烧，以达到节油目的。

　　我们知道，油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，多年的车友们总结出了不少开车技巧，大家可以试一试。

　　路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡

　　节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行

　　当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。

　　在前方100米无障碍的情况丅停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡？

　　答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。

　　路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时

　　节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车

　　当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？

　　“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了丅一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”

　　路面情况3：一个红灯需起步数次时

　　节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车

　　在上丅班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？

　　根据经验，车友赵先生说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”

　　但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。

　　路面情况4：拥堵路面，走走停停

　　节油支招：轻踩油门后松开，然后再踩

　　经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙應对了。

　　刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降丅来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

　　行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况丅，最好轻踩一丅后先松开，然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处，它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。

终极省油大法：不开车

第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。

第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准,做四轮定位。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

第五招：用黏度最低的润滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度润滑机油。润滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。

第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93#的汽油，你硬给它97#汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。

第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。

第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，在此基础上每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加千分之五。

第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。 轿车对载重非常第敏感，如果置放10斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。

第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。

使用节能润滑油。汽车通过传动系统各部件的高速旋转实现运行，当传动系统各部件润滑不良，或是间隙调整不当，将增大传动阻力造成费油；好的润滑油，具有好的低温启动性，在车辆启动时，能及时到达各润滑面，减小阻力，保护发动机。

尽量避免急加速和急刹车。据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。 途中猛加速10次，约浪费燃料1200CC以上，

正确调整胎压。轮胎气压过低、过高都不好。胎压过低会使轮胎变形加大，胎肩早期磨损；行驶阻力增加，使油耗明显上升；遇到雨天或地面积水还会形成水浮，降低轮胎抓地力，是严重的安全隐患。胎压过高会增加胎面中心磨损，乘坐舒适性降低，抓地力下降，易爆胎。若轮胎气压降低30％，当汽车以40km／h的速度行驶时，轿车油耗增加 5％－10％，柴油载货汽车油耗增加 20％－25％。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。

减少风阻系数。高速行驶中的空气阻力不容忽视,跑长途高速之前最好清洗车辆。如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，可以省油。

选择经济车速。在长途行驶中，尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加，油耗将线性增加。